1、高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)價(jià)錢(qián)是1500---15000零元不一。
2、高壓共軌(Common Rail)電噴技術(shù)性就是指在噴油器、液位傳感器和電子器件操縱模塊(ECU)構(gòu)成的閉環(huán)控制系統(tǒng)軟件中，將噴射工作壓力的造成和噴射全過(guò)程相互徹底分離的一種提供的油方法。它是由噴油器將髙壓汽柴油傳至公共性供輸油管(Rail)，根據(jù)公共性提供的油管中的汽壓完成精準(zhǔn)操縱，使液壓油管工作壓力(Pressure)尺寸與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比不相干，能夠大幅減少柴油機(jī)提供的油工作壓力隨汽車(chē)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變的水平。
3、共軌系統(tǒng)軟件將汽柴油工作壓力造成和汽柴油噴射分離出來(lái)起來(lái)，假如把單個(gè)泵柴油噴射技術(shù)性比成柴油技術(shù)性的改革得話，那共軌就可以稱(chēng)之為叛逆了，因?yàn)樗绸Y了傳統(tǒng)式的柴油系統(tǒng)軟件而近似于次序車(chē)用汽油噴射系統(tǒng)軟件。共軌系統(tǒng)軟件開(kāi)拓了減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排污和噪聲的有效途徑。歐州能夠說(shuō)成柴油車(chē)的人間天堂，在法國(guó)柴油小汽車(chē)占了39%。柴油小汽車(chē)現(xiàn)有了近70年的歷史時(shí)間，而近期十年可以說(shuō)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有飛速發(fā)展的發(fā)展趨勢(shì)。在1997年，BOSCH與奔馳公司合作開(kāi)發(fā)了共軌柴油噴射系統(tǒng)軟件(Common Rail System)。今日在歐州，諸多知名品牌的小汽車(chē)都裝有共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如漂亮企業(yè)就會(huì)有HDI共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，菲亞特公司的JTD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而德?tīng)柛t開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了Multec DCR柴油共軌系統(tǒng)軟件。
4、量油屏顯高壓共軌汽油泵噴油泵試驗(yàn)臺(tái)，服務(wù)器傳動(dòng)系統(tǒng)選用直流變頻無(wú)極變速，集柴油泵試驗(yàn)臺(tái)的健全技術(shù)性和新式共軌的融合，完成共軌汽油泵噴油器的檢驗(yàn)。根據(jù)CRS自動(dòng)控制系統(tǒng)客戶能夠設(shè)置主要參數(shù)，CRS試驗(yàn)臺(tái)仿真模擬ECU輸出汽柴油噴射操縱數(shù)據(jù)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)器共軌高壓水泵和二只噴油泵協(xié)調(diào)工作。