這二種都有優(yōu)點和缺點，依據具體情況作出挑選。
高壓共軌它是由噴油器將髙壓汽柴油傳至公共性供輸油管，根據公共性提供的油管中的汽壓完成精準操縱，使液壓油管壓力尺寸與柴油發(fā)動機的轉速比不相干，能夠大幅減少柴油機提供的油壓力隨汽車轉速轉變的水平。
高壓共軌就是指根據油軌開展存儲一定壓力，以確保各缸油泵壓力的勻稱性，現階段絕大多數柴油機都選用了這類技術性。

渦輪增壓器則是利用有機廢氣動能，對進氣支管中的汽體開展縮小，隨后再噴到汽缸，使進氣口相對密度擴大，使點燃更充足，充分發(fā)揮更高的性能，一般能提高30~50%上下的性能。
渦輪增壓器技術性柴油機汽油發(fā)動機都能夠用，一種利用燃氣輪機運行轉造成的有機廢氣驅動器空壓機提升汽缸內壓力的技術性。