共軌式噴油系統(tǒng)于二十世紀 90年代后半期才宣布進到產品化環(huán)節(jié)。這類電機控制系統(tǒng)可分成：蓄壓式電機控制汽柴油噴射系統(tǒng)、液力傳動增加式電機控制汽柴油噴射系統(tǒng)和髙壓共軌式電機控制汽柴油噴射系統(tǒng)。髙壓共軌系統(tǒng)可完成在傳統(tǒng)式噴油系統(tǒng)中沒法完成的作用，其優(yōu)勢有：
1.共軌系統(tǒng)中的噴油工作壓力柔性可調式，對不一樣工作狀況可明確需要的*好噴射工作壓力，進而提升柴油機綜合型能。
　2. 可單獨地柔性操縱噴油發(fā)動機正時，相互配合高的噴射工作壓力（120MPa~200MPa ），可另外操縱 NOx 和粒子（ PM ）在較小的標值內，以考慮排污規(guī)定。
3.柔性操縱噴油速度轉變，實現夢想噴油規(guī)律性，非常容易完成預噴射和數次噴射，既可減少柴油機 NOx ，又能確保優(yōu)質的驅動力和合理性。
4.由繼電器操縱噴油，其線性度較高，髙壓油道中不容易出現汽泡和殘壓為零的狀況，因而在柴油機運行范疇內，循環(huán)系統(tǒng)噴油量變化小，各缸提供的油不勻稱可獲得改進，進而緩解柴油機的震動和減少排污。